Der Verkehrs­kollaps ist in Groß- oder Mega­cities der Dauer­zu­stand. Gerade zu Stoß­zeiten ist Still­stand keine Seltenheit. Auch Modelle wie E‑Mobilität oder Car-​Sharing würden daran nichts ändern. Als Alter­na­tiven bleiben ÖPNV, Fahrrad und per Pedes. Oder das i‑Wheel.

Verlangt etwas Geschick­lichkeit: das i‑Wheel. Foto: i‑Wheel

Diese Erfindung von pfiffigen Leip­zigern ist eine Art Akten­tasche mit einem Rad. Funk­tio­nieren tut das Ganze wie der Segway– aller­dings ohne Lenk­stange. Für die nötige Stabi­lität sorgen Gyroskope.

Vorge­stellt wurde das i‑Wheel letztens auf der AMI und fand dort viele, die es auspro­bieren wollten. Doch aller Anfang ist schwer.

Hier nun die wesent­lichen tech­ni­schen Daten des i‑Wheel X3

• Höchst­ge­schwin­digkeit: 18 km/​h
• Gesamt­ge­wicht*: 10 – 13 kg ( je nach Akku-Typ)
• Reifen­größe: 360 mm
• Farbe: weiß oder schwarz
• Reich­weite: 20 – 40 km ( je nach Akku-Typ)

Daneben gibt es noch zwei weitere Modelle.

Und hier die Akku-Daten:

• Akkutyp: Lithium Cobalt
• Ener­gie­dichte: 130 Wh bis 400 Wh
• Gewicht: 0,6 bis 1,2kg
• Preise:
  150 Euro für 130 Wh
  300 Euro für 340 Wh
  500 Euro für 400 Wh (reparabel)
• Lade­zeiten:
  130 Wh 60 min = 80%
  340 Wh 120min = 80%

Die Preise für das i‑Wheel liegen zwischen 500 Euro und 1300 Euro. In Deutschland kann damit zulas­sungsfrei auf dem Fuß- oder Radweg gefahren werden, da die Höchst­ge­schwin­digkeit bei maximal 18 km/​h liegt.