Zwar glaubt kaum jemand dran, aber ähnlich hart wie in anderen Fragen, in denen die Kanzlerin und mir ihr die Regierung Kurs hält, soll es auch bei der E‑Mobilität laufen. An dem Ziel, bis 2020 eine Million Stromer auf deutsche Straßen zu bringen, hält die Regierung fest. Das geht aus einer Antwort des Kabinets auf eine kleine Anfrage de Fraktion Die Linke hervor.

Ein Mittel dafür, um die teuren und meist inef­fek­tiven Stromer etwas attrak­tiver zu machen, sind Schnell­la­de­sta­tionen an Rast­stätten. Der Bund arbeitet hierfür mit der Nummer 1 unter den Betreibern, Tank & Rast zusammen. Das Bundes­ver­kehrs­mi­nis­terium stellt dafür 9 Millionen Euro für die Ausstattung aller rund 430 bewirt­schaf­teten Rast­an­lagen für drei Jahre von 2015 bis 2017 bereit. Damit wird aller­dings nicht alles abgedeckt. Zu den tatsäch­lichen Kosten kann die Regierung derzeit keine Angaben machen, diese seien standortabhängig.

Alle 400 direkt von Tank & Rast bewirt­schaf­teten Rast­an­lagen werden mit je einer rund um die Uhr zugäng­lichen Schnell­la­de­station und jeweils zwei Park­plätzen ausge­rüstet. Perspek­ti­visch sollen diese modular erwei­terbar sein. Die Schnell­la­de­säulen sind Multi-​Charger und verfügen über drei Lade­ab­gänge, zweimal DC mit CHAdeMO- und CCS-​Steckern und einmal AC mit Typ2-​Steckern. Das Laden soll maximal 30 Minuten dauern.

Für die Nutzer der Lade­säulen ist dies ein Treffer ins Schwarze, zumindest in der Anfangs­phase. Denn ihnen sollen keinerlei Kosten entstehen. Die Kosten des Ladens werden von Tank & Rast über­nommen. Danach ist davon auszu­gehen, dass jeder Nutzer für die Lade­leistung zahlen wird, wie dies auch bei der herkömm­lichen Betankung seines Autos gegeben ist. Wann dies der Fall sein wird, liege in der unter­neh­me­ri­schen Verant­wortung und Entscheidung von Tank & Rast. 

Vorschaubild: Porsche Panamera Plug-​in Hybrid. Foto: Urbansky