Für das bidi­rek­tionale Laden gibt es zwar inzwi­schen Fahrzeuge und Wallboxen. Das Haupt­problem, die Einbindung in die Verteil­netze, ist aber noch nicht gelöst – auch wegen Bedenken der Netzbetreiber.

Noch vor drei Jahren gab es in Deutschland keine Fahrzeuge, die bidi­rek­tional geladen werden können (auch Vehicle-​to-​Grid oder V2G), keine Wallboxen. Und keinen Netz­be­treiber, der so etwas in seinem Bereich zuge­lassen hätte.

Seitdem hat sich einiges gebessert, wenn­gleich es nach wie vor nur wenige Seri­en­mo­delle auf dem euro­päi­schen Markt gibt. Dazu gehören der Nissan Leaf, der e‑NV200 und der mitt­ler­weile einge­stellte Mitsu­bishi i‑MiEV sowie der Outlander. Auch die Volks­wagen ID-​Familie, der Skoda Enyaq, der Volvo EX90 und der Polestar 3 planen oder setzen bereits das bidi­rek­tionale Laden um. …

Gekürzt. Geschrieben für Springer Profes­sional. Der komplette Beitrag ist hier zu lesen.