Der Euro­nozzle stärkte einst die Hoffnung von Europas Auto­gas­freunden auf ein einheit­liches Befüll­system. Vor gut 15 Jahren wurde er entwi­ckelt. Doch flächen­de­ckend einge­führt hat ihn bislang nur Spanien. In allen weiteren euro­päi­schen Ländern domi­nieren drei andere Systeme (siehe Kasten: Autogas-​Tanksysteme in Europa).

Euro­pa­weite Einführung ungewiss: Der Euro­nozzle. Foto: Goblin Girl /​Wikimedia, Gemeinfrei

Auch die EU fand das System gut, empfahl eine euro­pa­weite Einführung insbe­sondere aus Gründen der Kraft­stoff­er­sparnis und Umwelt­freund­lichkeit. Denn während bei herkömm­lichen Anschlüssen mindestens 1 Kubik­zen­ti­meter Flüs­siggas beim Abspannen in die Atmo­sphäre entweichen, sind es beim Euro­nozzle gerade mal 0,4 Kubik­zen­ti­meter. Der Bajo­nett­ver­schluss und die Verwendung von Adaptern versprühen sogar noch mehr Duft von Propan und Butan in der großen weiten Welt, sprich: in 80 Prozent der Fälle, in denen ein Adapter verwendet wird, steigen die Emis­sionen drastisch an.

Bei der Empfehlung der EU ist es jedoch geblieben. Und auch auf absehbare Zeit wird sich daran nichts ändern. Dennoch gibt es Hoffnung. „Klar ist“, so Alexander Stöhr, Autogas Manager beim Euro­päi­schen Flüs­sig­gas­verband AEGPL, „dass Auto­in­dustrie, Flüs­sig­gas­in­dustrie, Tank­an­la­gen­her­steller und der Gesetz­geber dies nur gemeinsam durch­setzen können. Aktuell wurde ja am 14. April im Euro­päi­schen Parlament die neue Richt­linie der EU zur Förderung alter­na­tiver Kraft­stoffe disku­tiert. Zumindest für die Elektro-​Fahrzeuge wurde ein einheit­licher Stecker festgelegt.“

Geschrieben für das AutoGas Journal. Der voll­ständige Beitrag kann nur in der Print­version, Heft 3/​2014 gelesen werden. Zum Abo geht es hier.

Titelbild: Dämpfe beim Abkoppeln der Autogas-​Pistole soll der Euro­nozzle redu­zieren. Foto: Urbansky