Bioethanol ist ein gängiger flüssiger Alter­na­tiv­kraft­stoff im Pkw-​Markt. Trotz oder wegen Krisen wuchs der Markt 2021 kräftig. Die neue EU-​Erneuerbaren-​Richtlinie RED III wird diesen robusten Markt weiter stützen.

Die Biokraft­stoffe wurden jahrelang von der Politik eher stief­müt­terlich behandelt. Im Zuge des Ukraine-​Krieges wurde die Tank-​Teller-​Diskussion, ein Haupt­ar­gument insbe­sondere gegen Treib­stoffe aus Anbau­bio­masse bei Bioethanol oder Biodiesel, von Bundes­um­welt­mi­nistern Steffi Lemke (Grüne) wieder heraus­ge­graben, um den Biokraft­stoffen den Garaus zu machen.

Das Bundes­ver­kehrs­mi­nis­terium unter Volker Wissing (FDP) wehrte sich gegen diese Sicht­weise, da es keine andere Möglichkeit sah, zeitnah die Treib­haus­gas­quoten (THG) im Verkehr zu erfüllen. Und tatsächlich ist dies nur durch die klas­si­schen Biokraft­stoffe der ersten Gene­ration möglich. Zudem hatten sich Befürch­tungen, dass Liefe­rungen aus der Ukraine ausbleiben könnten, letztlich nicht bestätigt, der Markt war auch 2022 ausrei­chend mit Rohstoffen und land­wirt­schaft­lichen Produkten versorgt (siehe auch Interview mit Elmar Baumann: „Steigende THG-​Quoten werden den Absatz ankurbeln“). …