Verzerrte Anreize für die Antriebs­wende bei Lkw

Verzerrte Anreize für die Antriebs­wende bei Lkw

Die THG-​Quote soll die Antriebs­wende im Güter­verkehr beschleu­nigen, benach­teiligt jedoch batte­rie­elek­trische Lkw gegenüber Brenn­stoff­zel­len­fahr­zeugen. Eine DIW-​Studie zeigt, wie verzerrte Anreiz­struk­turen entstehen und welche Reformen nötig wären.

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2025 – ein Jahr neuer Gesetze, Pläne und vieler Baustellen

2025 – ein Jahr neuer Gesetze, Pläne und vieler Baustellen

2025 war ein Jahr der ener­gie­po­li­ti­schen Neujus­tierung – nicht zuletzt infolge der vorge­zo­genen Bundes­tagswahl. Versor­gungs­si­cherheit, Bezahl­barkeit und Inves­ti­tionen rückten in den Fokus. Die Klima­ziele blieben bestehen. Der Weg dorthin soll jedoch prag­ma­ti­scher sein. Über allem schwebt die Frage: Kann Gesetz­gebung wieder verlässlich liefern?

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