Am Karlsruher Institut für Technologe entsteht im Forschungsprojekt NECOC eine Versuchsanlage zur Umwandlung von CO2 aus der Umgebungsluft in festen Kohlenstoff. Die Abscheidung von Kohlenstoffdioxid (CO2) aus der Luft ist einer der Wege, um die Treibhausgasemissionen zu […]
Grüne Gase scheinen ein Hoffnungsschimmer für die Energiewende: Der Überschussstrom aus erneuerbaren Energien könnte für die Wasserstoffproduktion genutzt werden, was ein gut speicherbares und vielseitig verwendbares Produkt ergäbe. Das mag zwar stimmen, doch hapert es am verfügbaren […]
Die Kraft-Wärme-Kopplung (KWK), ist eine Schlüsseltechnologie der Energiewende. Der Einsatz von Mikrogasturbinen gegenüber Blockheizkraftwerken (BHKW) ist in kleineren Immobilien mitunter sinnvoll. Mikrogasturbinen zur Wärme- und Stromerzeugung sind in Deutschland bisher kaum bekannt. »Eine Mikrogasturbine ist eine kleine […]
Kraftstoffe aus Power-to-X-Verfahren spielen im Klimapaket der Bundesregierung keine Rolle. Das Bundesumweltministerium will die Forschung dazu jedoch weiterhin unterstützen.
Zwischenbericht vorgelegt. Während mit Erdgas und Wasserstoff zwei Brennstoffe wohlgelitten sind, die vor allem von großen Industriestrukturen bespielt werden, kommt Flüssiggas – eine Domäne des Mittelstandes – überhaupt nicht vor.
Soll Wasserstoff in Zukunft im großen Maßstab mittels Power-to-Gas erzeugt werden, bedarf es großer Speicher. Die Umrüstung von Untergrundgasspeichern wäre eine Möglichkeit.
Wasserstoff wird für die Energiewende unentbehrlich sein – als Speicher und als sektorübergreifender Brennstoff. Doch die Potenziale in Deutschland sind für nachhaltigen Wasserstoff begrenzt.
Erdgas wird ein Energieträger für den Kohleausstieg sein. Die Gaswirtschaft muss sich darauf umfassend vorbereiten, weil Infrastrukturen für den großflächigen Betrieb von Kraftwerken nicht ausreichen.
Die Verkehrswende hinkt hinterher. Logistik, Schifffahrt und Luftverkehr werden auch in Zukunft auf flüssige oder gasförmige Treibstoffe angewiesen sein. Doch auch im Pkw-Bereich wird die E‑Batterie nicht alle Probleme lösen. Hier rückt Biomethan in den Vordergrund, auch […]
Eine aktuelle Studie im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums skizziert 14 verschieden Pfade für die Verkehrswende – auch unter Annahme der verschiedenen Ziele bis 2050 bei 80, 90, 95 oder 100 Prozent CO2-Reduktion. Was löblich und technologieoffen erscheint, verwirrt […]
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