In Zeiten steigender Strompreise denken Hausbesitzer verstärkt darüber nach, selbst Strom zu erzeugen. Bisheriges Mittel der Wahl ist die Photovoltaik. Doch üppige Einspeisevergütungen machen einen Eigenverbrauch wenig attraktiv. Als weitere Lösungen kommen Kraft‐Wärme‐Kopplungsanlagen in Frage, und hier […]
Bislang hat sich die Brennstoffzelle im Heizungskeller nicht durchgesetzt. Doch das könnte sich mit neuer Technologie ändern. Ein erster Hersteller will auf oxidkeramische Brennstoffzellen umstellen.
Heizkessel im Keller sind Standard, Solarthermie auf dem Dach längst etabliert. Und auch Blockheizkraftwerke tun in vielen größeren Gebäuden effiziente Dienste. Im Schatten dieser Wärmeversorger steht die Brennstoffzelle.
Brennstoffzellen für den Haushalt und den Heizungskeller sind technisch ausgereift. Der eigenproduzierte Strom kann anderweitig vermarktet werden. Der Durchbruch jedoch bleibt nach wie vor aus.
Die Bundesregierung will mit dem Regierungsprogramm für Wasserstoff‐ und Brennstoffzellentechnologie die Markteinführung von wettbewerbsfähigen Produkten durch die Industrie bis zur Mitte des nächsten Jahrzehnts (bis 2026) erreichen.
Wie kann grüner Wasserstoff dezentral etwa direkt bei der Industrie per Elektrolyse produziert werden? Wie kann Abwärme zur gezielten Effizienzsteigerung nutzbar gemacht werden?
Kraft‐Wärme‐Kopplung in Einfamilienhäusern ist ein Unding. Die Wärme bekommt man im Sommer nicht weg. Läuft der kleine Kraftprotz, meist ein gasbetriebenes Blockheizkraftwerk (BHKW) dann nicht, kommt er nicht auf rentable Stundenzahlen für die Stromproduktion. Eine theoretische Ausnahme […]
Kraft‐Wärme‐Kopplung (KWK) als Bindeglied zur Energiewende ist von der Politik gewollt. Vor allem mittlere und große KWK, in aller Regel als Blockheizkraftwerke (BHKW), tun schon landauf, landab zuverlässige und effiziente Dienste. Doch auch für kleine Anwendungen, die […]
E‐Mobilität ist nicht nur Batterie, E‐Mobilität ist auch Brennstoffzelle. Für die braucht man Wasserstoff (Erdgas würde auch gehen, doch ist das nicht regenerativ). In der Mobilität könnte man den Wasserstoff auch verbrennen. Versuche dazu gab es reichlich.
Die Energiewende hängt bei der Mobilität am meisten hinterher. Verbrennungsmotoren bestimmen das Bild. Nicht mal 2 Prozent gehen an alternativen Antriebe, das Gros davon jedoch auch an den fossilen Energieträger Autogas.
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