Mitte 2025 gelten in Europa erstmals verbind­liche Grenz­werte für den CO₂-​Ausstoß schwerer Nutz­fahr­zeuge. Eine Analyse des Inter­na­tional Council on Clean Trans­por­tation (ICCT) zeigt: Fünf der sieben größten Lkw-​Hersteller könnten die Vorgaben bereits heute erfüllen, zwei Unter­nehmen müssen ihre Strategie anpassen.

Die neuen Vorschriften für den CO₂-Ausstoß schwerer Nutz­fahr­zeuge schreiben vor, dass die durch­schnitt­lichen Emis­sionen neu zuge­las­sener Lkw zwischen dem 1. Juli 2025 und dem 30. Juni 2026 um 15 % unter dem Niveau der Jahre 2019/​2020 liegen müssen. Unter­sucht wurden die Markt­führer Daimler Truck mit 19 % Markt­anteil, Volvo Trucks mit 15 %, MAN und Scania mit jeweils 14 %, Iveco mit 12 %, DAF mit 11 % und Renault Trucks mit 8 %. Zusammen decken sie rund 93 % des euro­päi­schen Marktes ab.

Scania und Volvo Trucks erreichen das Ziel bereits heute. Beide haben die Effizienz ihrer Fahrzeuge so weit verbessert, dass die gefor­derte Reduktion von 15 % schon erreicht ist. Renault Trucks und DAF profi­tieren von Emis­si­ons­gut­schriften, die in den Vorjahren erworben wurden. Mit diesen Credits können sie rech­ne­risch die Zielmarke einhalten. MAN nutzt interne Flexi­bi­li­täten, indem Emis­si­ons­werte innerhalb der Unter­neh­mens­gruppe verrechnet werden. Damit erfüllt auch dieser Hersteller die Vorgaben. …

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